„Mercedes-Benz“ – pirmasis oficialiai pripažintas automobilis su benzininiu varikliu – gimė 1886 m. Šis automobilis gimė vokiečių išradėjo Karlo Benzo (taip, to paties Benzo iš „Mercedes-Benz“) rankose. Ši pramonės revoliucija „Mercedes-Benz“ nebūtų buvusi įmanoma be lankinio suvirinimo, kuris buvo sukurtas vos prieš kelis dešimtmečius. Nuo to momento automobilių ir suvirinimo pramonė buvo amžinai susieta, tarsi dvi plieninės plokštės, suvirintos TIG būdu.
Išgyvename įdomų laikotarpį, kai suvirinimo įranga daro didžiulį šuolį į priekį. – Gregas Colemanas
Šimtmečius žmonės galėjo sujungti metalus tik naudodami primityvius ir daug darbo reikalaujančius sintezės metodus, kurie apėmė metalų kaitinimą ir stuktelėjimą, kol jie susilieja. 1860-aisiais anglas, vardu Wilde'as, pradėjo sąmoningai jungti metalus naudodamas elektrinį suvirinimą. 1865 m. jis užpatentavo „elektrinio lanko“ procesą, kuris mokslininkų nesudomino iki 1881 m., kai jis pagamino gatvių žibintus su anglies lanku. Kai džinas buvo išlaisvintas iš butelio, kelio atgal nebebuvo, ir tokios įmonės kaip „Lincoln Electric“ 1907 m. pradėjo suvirinimo verslą.
1927 m. rugsėjis – „Ramkin Hodge“ naftotiekis. Ruošiamasi kloti paskutinį šio 8 colių gamtinių dujų vamzdyno, kuriuo gamtinės dujos tiekiamos iš Ramkino (Luizianos valstija) į Hodžą (Luizianos valstija), varpo ir korpuso jungties kraštą. Tai buvo vienas pirmųjų didelių vamzdžių, suvirintų lanku, ir šiam projektui buvo naudojama tik „Lincoln“ įranga.
Klivlande, Ohajo valstijoje, įsikūrusi „Lincoln Electric Company“ pradėjo gaminti elektros variklius 1895 m. Iki 1907 m. „Lincoln Electric“ jau buvo sukonstravusi pirmąjį įtampos reguliuojamos nuolatinės srovės suvirinimo aparatą. Įkūrėjas Johnas S. Lincolnas įkūrė įmonę, investavęs 200 dolerių, kad gamintų savo paties suprojektuotus elektros variklius.
1895 m.: Johnas C. Lincolnas įkūrė „Lincoln Electric Company“, kad gamintų ir pardavinėtų savo paties suprojektuotus elektros variklius.
1917 m.: įkurta „Lincoln Electric“ suvirinimo mokykla. Nuo įkūrimo 1917 m. mokykla apmokė daugiau nei 100 000 mokinių.
1933 m.: „Lincoln Electric Company“ išleido pirmąjį lankinio suvirinimo projektavimo ir gamybos proceso vadovo leidimą, kad klientai galėtų efektyviai naudoti lankinį suvirinimą. Šiandien jis laikomas „suvirinimo biblija“.
1977 m.: Mentor mieste, Ohajo valstijoje, JAV, atidaryta elektrodų gamykla, skirta vielos gamybos reikmėms gaminti.
2005 m.: „Lincoln Electric“ įsigyja „JW Harris Corporation“, pasaulinę litavimo medžiagų lyderę, siekdama išplėsti bendrovės sprendimų galimybes ir papildyti pagrindinę produktų liniją.
Jaunesnysis Johno C. brolis Jamesas F. Lincolnas prisijungė prie įmonės kaip pardavėjas 1907 m., o tuo metu produktų linija išsiplėtė ir į ją įėjo elektromobilių įkrovikliai. 1909 m. broliai Lincolnai sukonstravo pirmąjį suvirinimo įrangos komplektą. 1911 m. „Lincoln Electric“ pristatė pirmąjį pasaulyje nešiojamąjį vieno operatoriaus kintamosios srovės suvirinimo aparatą.
Gregas Colemanas, „Lincoln Electric“ rinkodaros komunikacijos vadovas, paaiškino dviejų Linkolnų brolių skirtumus. „Johnas C. yra inžinierius ir išradėjas, turintis didelę patirtį elektros įrangos kūrimo srityje Klivlande. Kita vertus, Jamesas F. yra charizmatiškas gimęs pardavėjas, žaidęs nepralaimėtoje Ohajo valstijos futbolo komandoje. Antrosios komandos kapitonas.“ Nors broliai gali skirtis asmenybėmis, juos vienija verslumo dvasia.
Nusprendęs sutelkti dėmesį į mokslinius tyrimus, Johnas S. Lincolnas 1914 m. perdavė įmonės valdymą savo jaunesniajam broliui Jamesui F. Lincolnui. Beveik iš karto Jamesas F. įvedė akcijos modelį ir įsteigė darbuotojų patariamąjį komitetą, kuriame dalyvavo išrinkti atstovai iš kiekvieno skyriaus ir kuris nuo tada rinkdavosi kas dvi savaites. Iki 1915 m., tuo metu progresyviai, „Lincoln Electric“ darbuotojai buvo įtraukti į grupinio gyvybės draudimo sistemą. „Lincoln Electric“ buvo viena pirmųjų įmonių, siūliusių darbuotojų lengvatas ir skatinamąsias premijas.
Amžių sandūroje Ohajas buvo automobilių verslininkų židinys. Nuo „Grant Motor Company“ ir „Standard Oil“ iki „Allen Motor Company“, „Willis Company“, „Templar Motor Company“, „Studebaker-Garford“, „Arrow Cyclecar“ ir „Sandusky Motor Company“ – XX a. pradžioje Ohajas atrodė esąs automobilių scenos centras. Atsiradus automobilių pramonei, visi pramonės produktai padėjo palaikyti ir auginti besikuriantį automobilių verslą.
Dar prieš 69 metus suvirintojai domėjosi šalmais su ryškia grafika. Pažiūrėkite į šį šaunų 1944 m. „Voodoo“ šalmą.
Jamesas F. Linkolnas žinojo, kad instruktoriai paliks ilgalaikį įspūdį būsimiems suvirintojams. „Jis norėjo, kad apmokyti suvirintojai kažkur prisimintų Linkolno vardą“, – sakė Colemanas. „Lincoln Electric“ suvirinimo mokyklos įkūrimas buvo švietimo proceso pradžia. Iki 2010 m. įmonėje suvirinimo apmokyta daugiau nei 100 000 žmonių.
„Jamesas Lincolnas buvo tikras vizionierius“, – sakė Colemanas. „Jis parašė tris knygas ir padėjo pamatus skatinimo valdymo principams, kurie gyvuoja iki šiol.“
Be vadovavimo ir akademinio darbo, Jamesas Lincolnas yra lyderis, puoselėjantis įmonės kultūrą, kurioje įsiklausoma į darbuotojų rūpesčius. „Mes visada stengiamės sumažinti atliekas, sumažinti išlaidas ir pagerinti visų „Lincoln Electric“ darbuotojų saugumą. Dauguma šių idėjų kyla iš mūsų darbuotojų. Net ir šiandien, praėjus ilgai po to, kai Lincolnų broliai išėjo, mes vis dar kuriame aplinką, kurioje darbuotojų rūpesčiai yra išreiškiami ir laukiami.“
Kaip visada, „Lincoln Electric“ neatsilieka nuo besikeičiančio suvirinimo paviršiaus, dar labiau pakeldama mokymosi kreivę. Mokymai tapo svarbia „Lincoln“ portfelio dalimi. „Maždaug prieš šešerius–aštuonerius metus bendradarbiavome su virtualios realybės įmone, kad sukurtume tikslią aplinką, skirtą imituoti, kas vyksta suvirinimo metu. VRTEX virtualios realybės lankinio suvirinimo simuliatorius tiksliai imituoja suvirinimo vaizdą ir garsą.“
Pasak Colemano, „sistema leidžia įvertinti suvirinimą. Ji matuoja kampą, greitį ir siekį, kad įvertintų suvirinimą. Visa tai atliekama nešvaistant eksploatacinių medžiagų. Praktikos metu jų daugiau nereikia. Naudojamas neapdorotas metalas, dujos ir suvirinimo viela.“
„Lincoln Electric“ rekomenduoja virtualios realybės mokymus kaip papildymą prie realių mokymų suvirinimo dirbtuvėse ar darbo aplinkoje ir neturėtų būti laikomi tradicinių mokymo metodų pakaitalu.
1939 m. gegužę Pitsburge, Pensilvanijoje, įsikūrusi „Exhibitor Services“ įsigijo „Lincoln SA-150“. Nuotraukoje suvirintojas dirba su 6 metrų rėmu, ištrauktu iš sudegusio sunkvežimio. Bendrovės teigimu, „SA-150“ atsipirko per pirmąją savaitę parduotuvėse.
VRTEX sistemos dabartinėje aplinkoje naudojamos daugelyje vietų ir įvairiose pramonės šakose, siekiant sutaupyti pinigų mokymų metu. Colemanas paaiškino, kad įrenginys ne tik efektyviai išmoksta įvairių suvirinimo procesų, bet ir testuoja suvirintojus. „Sistema taip pat gali būti naudojama norint patikrinti, ar suvirintojas moka atlikti įvairius suvirinimo procesus. Neišleisdama jokių išteklių, įmonė gali patikrinti, ar suvirintojas gali daryti tai, ką sako.“
„Lincoln Electric“ dirba su lankiniu suvirinimu ir „tai nepasikeis“, – sakė Colemanas. „Mes ir toliau plėsime savo lankinio suvirinimo galimybes ir eksploatacinių medžiagų asortimentą.“
„Dalyvaujame daugelyje naujausių procesų, tokių kaip šviesolaidinis hibridinis lazerinis suvirinimas, kurio metu išsaugomos suvirinimo medžiagos“, – aiškina Colemanas. Naujos dalys gamybos procese, siekiant pagerinti jų atsparumą dilimui, taip pat gali būti naudojamos susidėvėjusiems paviršiams taisyti.“
Be lazerinio suvirinimo proceso, „Coleman“ taip pat papasakojo apie įmonės darbą metalo pjovimo srityje. „Įsigijome keletą patikimų įmonių, tokių kaip „Torchmate“. Jau daugiau nei 30 metų „Torchmate“ CNC pjovimo sistemos tiekia įperkamus CNC plazminio pjovimo stalus ir kitus automatizavimo sprendimus gamintojams visame pasaulyje.“
„Lincoln Electric“ taip pat įsigijo „Harris Thermal“ 1990-aisiais. „Harris Calorific“ yra dujinio suvirinimo ir pjovimo pradininkė. Įmonę įkūrė Johnas Harrisas, žmogus, atradęs pjovimo ir suvirinimo oksiacetilenu metodą. „Taigi, mes taip pat svarstome metalo pjovimo mokymus“, – sakė Colemanas. „Vienas iš mūsų neseniai įsigytų įmonių yra „Burny Kaliburn“ – didelio tikslumo plazminio pjovimo sistemų gamintoja“, – pridūrė jis. „Šiuo metu galime pasiūlyti liepsnos pjovimą, rankinį plazminį pjovimą, stalines CNC sistemas, didelės raiškos plazminio ir lazerinio pjovimo sistemas.“
„Išgyvename įdomų laikotarpį dėl didžiulio šuolio į priekį suvirinimo įrangos srityje“, – sakė Colemanas. „Įranga buvo pakeista iš transformatoriaus/lygintuvo pagrindu veikiančios sistemos į inverterio pagrindu veikiančią sistemą, skirtą keliems procesams su skirtingomis bangų formomis“, – pridūrė jis. „Programinės įrangos naudojimas aliuminio GMAW lanko charakteristikoms optimizuoti buvo pakeltas į naują lygį „Lincoln Electric“ įmonėje, įdiegus tai, ką mes vadiname bangų formos valdymo technologija“, – pridūrė jis.
Dauguma profesionalių gamintojų parenka pageidaujamą lanką konkrečiai taikymo sričiai, keisdami įrenginio impulso arba bangos formos charakteristikas. „Chip Foose“ čia tam, kad pasipuikuotų prieš kamerą.
„Kitas lygis“, kurį mini Colemanas, yra „Lincoln Electric“ technologija, leidžianti suvirinimo sistemoms suprasti, ką naudotojas ar darbdavys galvoja apie aukštos kokybės suvirinimą konkrečiam atvejui.
„Įrenginys gali tiksliai nustatyti, kokį suvirinimo siūlę naudotojas laiko priimtina, ir tada įvertinti suvirinimo siūlę remdamasis naudotojo pateikta informacija“, – aiškina Colemanas.
Ši bangos formos valdymo technologija ir jos teikiami „vartotojo apibrėžti“ nustatymai yra programinėje įrangoje, integruotoje į „Lincoln Power Wave“ inverterinius maitinimo šaltinius. „Power Wave“ galima įsigyti su iš anksto užprogramuotomis aliuminio suvirinimo bangos formomis arba inžinieriai gali kurti savo bangos formas naudodami „Lincoln Wave Designer“ programinę įrangą. Šias kompiuteriu sugeneruotas bangos formas galima užprogramuoti „Power Wave“.
Anksčiau bangos ilgių manipuliavimas ne visada buvo problema ar išeitis. Mažas berniukas stebi, kaip jo tėvas (Johnas Tayloras) ruošiasi remontuoti dujinio suvirinimo aparatą Lorenso ir Džono Teilorų ūkyje 1949 m. gruodį.
Galimybė valdyti ir manipuliuoti bangos forma leidžia suvirintojams derinti skirtingus metalų lydinius, kad būtų užtikrintas tvirtas suvirinimo sujungimas. „Tai toli gražu ne pirmasis „Lincoln Electric“ suvirinimo aparatas, kuris buvo „Pinto“ dydžio ir naudojo pliką vientisą elektrodą“, – teigė Colemanas.
„Lincoln Electric“ „Tomahawk“ plazminio pjovimo staklės yra svarbi naujausių metalo apdirbimo ir pjovimo technologijų dalis.
Bangos formos manipuliavimas gali turėti nuspėjamą poveikį judėjimo greičiui, galutinei suvirinimo siūlės išvaizdai, valymui po suvirinimo ir suvirinimo dūmų lygiui. Pavyzdžiui, ant plono 0,035 colio aliuminio pagrindo vartotojai gali naudoti bangos formos technologiją, kad sumažintų šilumos tiekimą, sumažintų deformaciją, pašalintų taškymąsi, pašalintų šaltus ruožus ir pašalintų perdegimą. Tai buvo ne kartą daroma srityse, kuriose būtų naudingas impulsinis GMAW. Suvirinimo programas galima sukurti labai konkrečiam vielos padavimo greičių ir srovių diapazonui arba jos gali būti suprojektuotos taip, kad veiktų su labai plačiu medžiagų storio ir plačiu vielos padavimo greičių diapazonu.
Padarykite 12 colių posūkius. Gamtinių dujų vamzdynai KMA telkinyje Vičita Folse, Teksase, 1938 m. spalio mėn. Darbai buvo atlikti upės perėjoje, įrengiant surinkimo sistemą tarp kai kurių gręžinių ir „Phillips Oil“ krekingo gamyklos.
„Techalloy“, dar viena „Lincoln Electric“ dukterinė įmonė, yra įsikūrusi Merilande ir gamina nikelio lydinių ir nerūdijančio plieno suvirinimo medžiagas automobilių išmetimo sistemoms, apsaugai nuo aukštos temperatūros ir korozijos chemijos ir farmacijos pramonėje, taip pat naftos ir dujų pramonės priežiūrai ir remontui. Bendrovės produktai laikomi pramonės standartu elektros energijos gamybos ir branduolinių įrenginių srityje. „Techalloy“ išlaiko lyderio poziciją kaip kietojo apdirbimo tiekėja elektrinėms. Automobilių gamintojams pereinant prie kitų ar naujesnių metalų lydinių, „Techalloy“ pristatė naujų gaminių, kad patenkintų gamintojų suvirinimo poreikius.
Skirtingi metalų lydiniai pasižymi daugybe patrauklių savybių, todėl kiekvienas lydinys yra geras pasirinkimas skirtingoms reikmėms, nors juos galima suvirinti skirtingais būdais. Turint gilų metalurgijos supratimą ir naujausius rinkoje esančius įrankius bei technologijas, visus metalų lydinius galima sėkmingai apdirbti. „Lincoln Electric“ padeda suvirintojams išlikti technologijų priešakyje, naudodama atnaujintą įrangą ir naujausius mokymo metodus. Šie esminiai principai, kuriais vadovaujamasi dirbant su „Lincoln Electric“ nuo pat pradžių, išlieka įmonės varomaisiais veiksniais ir šiandien.
Sukurkite savo naujienlaiškį su mėgstamiausiu „Off Road Xtreme“ turiniu, pristatomu tiesiai į jūsų pašto dėžutę nemokamai!
Pažadame nenaudoti jūsų el. pašto adreso išskirtiniams „Power Automedia Network“ atnaujinimams gauti.